El hecho de que la FIA intensifique los tests de flexibilidad para los alerones delanteros a partir del GP de Bélgica, no intimida al magnífico creador del RB6.
Tanto la escudería Red Bull como Ferrari han sido señalados de usar elementos frontales extremadamente flexibles, lo que llamó la atención de la Federación quien tomó nota de la acusación y decidió endurecer las pruebas sobre los mismos. Pero a Newey esto no lo asusta.
"Eran 50kg para 10mm de flexión, y ahora van a asegurarse de que con 100kg no sea mayor de 20mm. En otras palabras, lo hacen para garantizar que el alerón no es no-linear en ningún sentido," declaraba Newey.
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